2018年9月13日木曜日

世界選手権レースレポート(松本璃奈)

日時:2018/9/6(Thursday)
大会名:uci mountain bike world championships 2018
開催地:Lenzerheide Switzerland

機材
バイク:SCOTT/CONTESSA SPARK RC 900-29
メインコンポーネント:シマノ/XTR
ホイール:シンクロス/XR1.5 
ハンドル・ステム・シートポスト:タイオガ
サドル:エルゴン/SMR3 PRO 
グリップ:エルゴン/GE1
サスペンション:FOX RANCING SHOX/(F)32ステップキャストファクトリー29/100mmブースト (65psl)コンプレッション-8
タイヤ:IRC/ミブロマラソンチューブレスレディー/29×2.1(1.4bar)
ヘルメット:カブト/ゼナード
バイクジャージ:デサント/ジャパンデザイン
グローブ:SCOTT/RC TEAM LF
シューズ:シマノ/XC9

結果
woman junior:38位


試走の時から心配なことがあった。それはSケープしかいけない自分がいたということ。何回もチャレンジしようと思ったが思うように体が動かず試走初日から落ち込んでばかりだった。落ち込むとなかなか前を向けないというのが自分の弱点。でも、みんなに励まされ「Sケープでもはやく行けるようにする」「全部乗れるようにする」と前向きな気持ちに変わり、次の日の試走は気持ちが軽かった。レース前日には、完璧にコースをいけるようになり、レースに向けて気持ちを切り替えた。

レース当日。
気温は26℃とローラーを少し漕いだだけで汗が出てきた。コールされ左の4列目にスタンバイする。スタートしてすぐにアスファルトの登り左コーナーなので落車に巻き込ませないように気をつける。スタート15秒前の音楽がやけに緊張した。そしてスタート。長いアスファルトの登りを駆け抜けてく。スタートがうまくきまりいい位置を走ることができた。日本と全く違う人数、自分がどのぐらいのところで走っているのかわからなかったが雷太さんから「29位」と言われる。そこからどれだけ落とさずにあげられるか。最初のドロップオフで1人、2人と抜かされるが長蛇の列だったので焦らず冷静に前を追う。

Photo by uci mountain bike

後半からある程度の3~5人のパックに分かれ始め、パックで前を追う形となった。2,3周目は特に順位な変動はなく自分の中でいつもより足が動いていた。

Photo by Nakagawaさん

4周目から前から落ちてくる選手を捕らえる。順位も少しずつ上に上がる。ラスト1周。気づいたら2人後ろから最後尾のバイクがいていた。やばいと思い更にギアをかけ前を追う。前には2人いて4周目の時から徐々に差を縮めていたので追いつけるという気持ちが強かった。後半の部分で追いつき、ラスト200メートルまで抜かすポイントがなかったが、最後のスプリントでギアをかけて抜かし38位で終わった。

今回は自分の中ではすごくいい走りができ、すごく楽しかったです。でも、圧倒的な1位の強さを学びました。今の自分では世界では通用しない。もっと世界のレースに挑戦したいと思いました。来年はU23になるので、「通用する走りができるようにすること」「いけなかったものをいけるようにすること」「目標は世界」「たくさん練習すること」他にもまだまだありますが、同じことを繰り返さないようにします,


応援、スタッフの皆さんありがとうございました。次回もよろしくお願いします。

TEAM SCOTT 松本璃奈

2018年9月10日月曜日

世界選手権終了

こんにちは。マシュンです。
スイスのレンツアーハイデで開催された世界選手権が5日間に渡るビックイベントととして終了しました。ちなみに最終日の集客カウントは6000人だそうです!日本でオリンピック開催はどうなるのでしょうね。

さて、年に一度の世界一を決める大会の世界選手権ですが、各国代表枠の強豪選手が集結されてワールドカップとはまた、別の見ごたえがある大会です。通常スポンサー契約をするジャージを着て走るわけですが、国の代表としてですのでライブTVで見慣れた選手も国のジャージを身にまといます。日本も昨年度からかな?デサント製品でのナショナルジャージとOGKヘルメットが義務付けられてます。というわけで、応援する側も国で見てしまうのが人情だった方も多かったのではないでしょうか?




チーム・スコットからも春先のアジア大会に引き続き、国内女子では一番レベルが高いジュニアクラスから松本璃奈選手が選抜されました。現地情報は高地ということで、なるべく高いところでの練習をして備えておりました。幸いにも現在の住まいが800メートル。パノラマの山頂付近で1700m。反対側の舗装ですが車でも行ける国道299号線にある麦草峠は2100mで2時間もあれば山頂まで行けるので、夏休み中から始まり学校が始まっても山麓まで車で移動してのトレーニングと備えておりました。


(フェースブックのUCIより抜粋)

約一週間前に現地へと到着。直ぐにはコースに入ることはなく、サイクリング程度から始まったようです。翌日には移動疲れでダウン。心配もよそにすぐに回復しましたが、その後、2日ほどの雨が続き、ナショナルチームは体幹とローラーのメニューをこなしてしばらく過ごしたようです。
そして、すっかり水を吸ったコースへと試走。木の根やビックドロップ。とにかくコースに慣れることが必要だったようですが多くの選手が苦戦、初日はエスケープのみしか開かなかったようです。日に日に乾いてくる路面ですが、タイヤ選択も悩みの種。タイヤ選択も悩んでいたようです。


開会式も開催されて、いよいよ初日がスタート。男女混合で各クラスから出走してのクロスカントリーリレーから開催。このリレーを出ることでフィードエリア確保も大事な役割を果たすためもあり重要な種目でもあるようです。日本も中盤5位まで浮上して、大興奮の場面までありました。
2日目はいよいよ決戦です。ライブ中継が残念ながらありませんでしたが、現地のSLmedia中川氏、スポーツアロマの軽部氏がサポートや仕事片手間にやってくれていたおかげで知ることができました。その他は、現地のリアルリザルト。なんだか不思議な現代文明ですね。
当然ながらUCIポイントが優勢される大会ですので、アジア大会チャンピオンや昨年度のポイントも高得点な川口選手は、1列目。全日本チャンピオンの小林選手が3列目。松本選手が4列目となり、スタートは川口選手が埋もれていく中で小林と松本2名は中盤より前方での展開ではじめの落車も無事に回避となりました。1周目のトップは13分15秒!その後から1分15秒遅れで小林、2分15秒で松本、2分30秒で川口。トップは2周目以降は14分台をキープ。小林が徐々に順位を上げ17位。川口は苦戦しながらも35位。松本は順位を後退で40位まで下がるも後半持ち直して、何とか38位でゴールとなったようです。

その後も男子ジュニア、翌日はU23、4日目はエリート、5日目の終日はダウンヒルとなりました。リプレイもありますので、見逃された方はこちらでどうぞ。
XCリレー
WOMEN U23
MEN U23

WOMEN XCO
DH MEN&WOMEN

ナショナルチームとして、初の任務を果たした世界選手権ですが、この経験をもとに残り2戦に変化を見せてくれることだと思います。
引き続き本人のレースリポートが上がると思いますので、しばらくお待ち下さい。
 2018年日本選手団(MTBリーグより抜粋)


リザルト

2018年9月5日水曜日

NEW 2019 MODE in SCOTT BIKE (マウンテンバイク)

こんにちは、マシュンです。台風一過が凄い勢力で過ぎ去っていきましたね。僕も家の周囲の飛びそうな物の対策などをしておりましたがそれほどになく終わり、ホッとしております。被害に合われました方にはお見舞い申し上げます。

さて、先週のロード編に続きまして、お待ちかねのマウンテンバイク編です。
トップバッターはフルサスのスパークRC900SLで140万円です!




ワンピース型のカーボン形成によるホイールが装着。もちろん、DT製のフリーハブでシマノXTRの新型がついています!




そして、新型のXTRが付きます。
 ツインロックシステムレバーもリニューアルされました。スッキリとしたデザインです。
そして、何よりも話題がこの一体型ハンドルです!ワールドカップでも30勝目を上げて走るレジェンドとしてニノシュルターも使っていますが、2019年度モデルには装着するバイクが4台リリースされます。全般的に金額設定が2018年度に比較すると下がっているのですが、RCとSLモデルのスパークとスケールのみのRCモデルは4万円アップ。SLモデルはホイールも追加されるので20万アップです・・・。
 完成車のRCモデルにはこの色です。上から見ると数年前に流行ったM字ハンドル形状です。
 SLモデルはこのシックなブラックなんですが、単品販売もあります。(4万5千円!)つまり、簡単に今お使いのバイクをグレードアップさせる事ができます。角度は-8°つまり水平です。ただし、ステムの長さが4種類リリースされるので、長さによって調整する感じでセットします。
 そして、次がN1NO?そうです。ニノモデルです。(プラス1万円の5万千円)こちらは90mmで-25°のみ。そうです、使うなら黙ってこれ使えってものです。
N1NOモデルらしく刻印が。ニノ好きには欲しくなる商品ですね。ニノに収益金がありそうな?モデルですが、刻印はここのみで、グリップに隠れてしまいますが。

 セットにはサイコンアダプターも含めてヘッドキャップ、トップキャップにスペーサー。トップキャップ締め込み用にアルミのキャップがついてきます。仕上げに軽量なキャップを付けるんです。

気になる取付角度は脇が締まりやすくコントロールしやすい角度に。これ実は重要だったりしますが、いつも僕がするセッテイングで少しホッとしました。

そして、このハンドル!乗ってみて凄いです!凄かったですよ。ジニアスについたワンピースハンドルはそれほど感じなかったのですが、これはすぐに分かります。特にダンシングでのハンドルのフリ、コーナーリングのなど、ステムのところで遊んでいたシナリも含めたダイレクト感と素早い動きにすぐに反応することでスムーズなライディングになります。この感動は丈夫で厚みのあるアルミハンドルと軽量なカーボンハンドルを使うくらい極端に違って感動しました。直ぐにでも僕も実戦投入したいです。


続きですが、スパークも10車種展開します。





こちらは、女性モデルコンテッサスパークRCモデルは、紫がかったピンクです!

 男性モデルに比較するとトップ長も短くなって、SとMの2展開の表記ですが実は男性モデルよりも小さくてSがXSサイズ、MがSサイズと考えていただければいいかと思います。

 次なるバイクはスケールリジットバイクです!14車種展開で、RCモデルから入門モデルも10万円からあります。
こちらはRC900TEAMでカーボンHMFで429,000円




続くは下り系の150MMトラベルでジニアス!飛んだり跳ねたりするのと富士見パノラマで遊ぶならこの辺がいいと思います。




29万円からです!


ダウンヒルバイクのギャンブラーです。3台展開して、ホワイトベース、オレンジベースも。

ジャンプバイクのボルテージ YZ0.1

ざっくりと紹介でしたが、27.5プラスがないじゃん!とお叱りのお言葉がでてきそうですが、完成車にはラインナップにありません。しかし、トレイルを遊ぶにはというトレンドがジニアスに移って、ジニアスが27.5プラスから29インチへと大径化されました。でも、ジニアスに限ってはホイールサイズを2つ選べる機能がついています。どこを?と言いますと、リアユニットリンク上部にあるネジを緩めてプレートを移動させて付け替える作業です。

その他、スパークはフロントサスが34メインから32メインとなり、スラムコンポが増えました。写真意外にも展開がありますので、HPも合わせてチェックしてくださいね!



2018年8月31日金曜日

NEW 2019 MODE in SCOTT BIKE(ロード)




 こんにちはマシュンです。暑い日がまだまだ続きますね。
それでもやってくる秋ですが、少しづつ僕の住む信州エリアも暑いながらも秋の風が少しづつやってきています。
 さて、月初めに開催されていた展示会だったのですが、来期のスコットはご来場頂いたディーラーさんもパッとしない?と感じだったかもしれませんが、実はそうでもありませんよ!まずは、気になる情報をずらずらとご紹介です。


 まずはエアロ系のフォイルからですが、定番のRCカラー!

フォイルプレミアム

全般的に太めのタイヤと太めのリム。楽にスピードが出せるぶんだけ、ホイールもワイドにして横に広がることで車輪外形は変わらずにコーナーリング性能とグリップを増加させて微振動も軽減が狙いです。

 プレミアムには、700x32Cともはや?シクロクロス並みですがフレームクリアランスもあって、海外で流行りのグラベル的流れもあるかもしれませんね。その他は、28cがスタンダードサイズで提唱しています。実際に走行の際も安定しない雨量の影響で、アスファルトが陥没や段差など多く見受けるようになりました。その時に衝撃が少ないとかパンク回避とか回避出来るようになるということです。ただ単にワイドリムじゃないホイールに28Cとか入れると外形が大きくなり、もっさり感が生まれます。その辺も踏まえると・・・・。

 全体的にディスクロードとなって、ブレーキコントロールが断然良くなります!そして、リムを削ることなく走ることが出来るので、長い目で見てもオトクなんですよ。そろそろこれを期にどうですかね?

もちろん、リムブレーキも販売はありますよ。


続きましてはアディクトシリーズです!フォイルよりとにかく軽量であって、RCモデルのレーシングスペックとエンデュランスジオメトリーの長い距離の快適性を狙った2つのシリーズを展開しています。また、フォイルもそうだったのですが、上級モデルはサドルが長さが短めなのもついています。2019年度のトレンドです。


 まずはレーシングカラーです。




 ここからは、アディクトのエンデュランスシリーズ



 そして、スピードスターのグラベルです!脱着の簡単なクイック式で白とグレーツートン!アルテグラ使用ってよくないですか?

 スピードスターはモデルチェンジしました。より軽量になって、ヘッドのあたりのデザインもスッキリとしてます。



 トライアスロンモデルのプラズマ。今更言うまでもありませんけど、各所に色々なテクノロジーとエアロカバーが付いて、芸術性を感じます。



次回はマウンテンバイクです。お楽しみに。